Почему у вертолёта применяется сложный автомат перекоса, управляющий шагом лопастей?

Question

Мурат Kagir · Accepted Answer

Тогда лопасти не будут стоять под оптимальным углом атаки - потеряете часть подъёмной силы от набегающего потока, аэродинамическое сопротивление вырастет - при той же  скорости придётся сильнее кру...

Алексей Сивохин · Answer

Изменять угол наклона лопастей всё равно необходимо, и механизм, позволяющий  менять угол наклона лопасти, всё равно уже есть. НА вертикальный вал винта приходится основная нагрузка и он передаёт п...

Константин Тверев · Answer

Просто и быстро наклонять ротор не получится.  Это уже обсуждалось в ответах. 
Реальный способ - наклонять ротор вместе с вертолётом. На многих видео этот приём заметен, когда вертолёт движется с н...

Сергей Леви · Answer

Автомат перекоса на вертолёте - элемент управления подъёмной силой каждой по отдельности лопасти несущего винта. Его использование позволяет иметь жёсткую связь вала главного редуктора и ступицы не...

Павел · Answer

Во первых этот автомат не сложный а очень простой. Это простая система рычагов. Во вторых эти рычаги меняют угол атаки лопастей. Чем больше угол атаки, тем больше на лопасти создается полная аэроди...

Теперь Кью работает в режиме чтения

Почему у вертолёта применяется сложный автомат перекоса, управляющий шагом лопастей?