Изменять угол наклона лопастей всё равно необходимо, и механизм, позволяющий менять угол наклона лопасти, всё равно уже есть. НА вертикальный вал винта приходится основная нагрузка и он передаёт праквтически всю мощность двигателя лопастям, любое усложнение конструкции снижает надёжность. а автомат перекоса не вводит существенных изменений в основную силовую часть механизма, при этом усложнение не настолько велико- всего лишь, введение эксцентричности вращения опорного кольца, которое командует наклоном лопастей, а подшипники основного вала, поднимающие ветолёт, оказываются надёжно закреплены в корпусе без дополнительных механизмов наклона. Упрощение конструкции и повышение надёжности узлов основного силового привода винта- вот аргумент в пользу сложного автомата наклона