Лучший
Как минимум, на уровне ограничения въезда автомобилей в квартал.
Граждане чаще всего не осознают (и не задумываются) загрязнения, которое создают автомобили в жилых кварталах (а там целый спектр, от прямого физико-химического до электромагнитного, акустического и эстетического).
Создание "модельных" кварталов (с бонусами жителям в виде, например, зеленых насаждений от города за экоприверженность) и сравнение их с аналогичными "немодельными" в течение определенного времени (не менее полугода) помогло бы, помимо прочего, убедить граждан данными о снижении загрязнения.
Какой интересный вопрос! Возможно, в городах с четко очерченным историческом центром, в исторических кварталах это имело бы смысл. "Четко очерченный исторический центр" - это Коломенский посад, Москва в пределах Бульварного... Читать далее
Относительно Москвы: я бы начала с ограничения количества автомобилей на семью.
Я согласна, что в Москве хорошо развит общественный транспорт. Но в нашей семье, например, есть дети. И если куда ехать с ними (и с кучей их... Читать далее
А если асе хорошенько подсчитать, что дешевле?
1,автомобиль стоит сам по себе больших денег
2.страховка
3.шины и... Читать дальше
В данной ситуации могу ответить только за себя.
1) у меня есть авто, но за последние 3 года сажусь за руль все реже и реже. Каждый день есть острая необходимость материализоваться в абсолютно разных точках Москвы и в... Читать далее
Автор экологического информационно-образовательного проекта EducationEco 
Перейти на t.me/education_eco
На самом деле, когда есть потребность выбираться за город, без машины действительно это практически нереально... Читать дальше
Такое возможно. Жил какое то время в Москве, там автомобиль держать хлопотно и дорого. При этом очень хорошо работает общественный транспорт, все вовремя и комфортно. Если авто не нужен для работы, то в Москве в нем... Читать далее
К идеи - Гармоничное Общество.
Парижская коммуна просуществовала 72 дня, Сталинский военный коммунизм 20-30лет, К... Читать дальше
Смысл есть, однако население пока не готово массово отказаться от личного авто несмотря на рост штрафов и проблемы с парковкой и пробками.
Причины - автомобиль является показателем статуса.
Причины - автомобиль является показателем статуса.
Панты - превыше всего!
Первый
Появилась отличная замена личного автомобиля в виде каршеринга) берёшь машину, когда она тебе действительно нужна.
Да и такси, если не час пик, по доступной цене.
Коллеги на работе, кто по пути живет, подхватывают друг друга... Читать далее
Стремление обладать "семейным" автомобилем - величайшее заблуждение, навязанное маркетолагами.
Вы превращаетесь в придаток индустрии- осаго, автосервис, гаи, регистраторы, сигнализация, каско, топливо, лопата и скребок для... Читать далее
Думаю не имеет смыла ,а вот с лесополосами и с насаждениями новых деревьев, кустарников хвойных насаждений вот это да !Вот это надо так как у нас на данный момент очень много лесов просто... Читать далее
Жизнь заставит перенять. А вообще индивидуальный транспорт убрать надо ,а выпускать Электрический и государственный : авто от пяти мест до АВто поезда до 300 мест и в будущем бесплатный