Относительно Москвы: я бы начала с ограничения количества автомобилей на семью.
Я согласна, что в Москве хорошо развит общественный транспорт. Но в нашей семье, например, есть дети. И если куда ехать с ними (и с кучей их вещей), то конечно удобнее на машине. На такси выходит значительно дороже, особенно в "неожиданный" снег зимой, например.
А уж про выезд семьей на дачу - без машины совсем никак 🤷♀️
И добавлю, что любой общественный транспорт с коляской для меня был пыткой! Поэтому пока малыш был маленький и передвигался в коляске, я сидела в основном дома. Вот такое вот эко-решение. 🤷♀️
А если асе хорошенько подсчитать, что дешевле?
1,автомобиль стоит сам по себе больших денег
2.страховка
3.шины и... Читать дальше
@Мила Козлова, у нас семья, 2 детей. Есть дача в Околомосковии. Каршеринг в область - недешевое удовольствие. + иногда мужу надо что-то по работе отвезти. А каршеринг он не всегда в нужном месте есть🤷♀️
Я как-то погоняла на такси с детьми (сама не за рулем) - это ужас какой-то! Даже детское кресло есть не везде (хотя опционно всегда выбираю), и т.к. дети - машину найти бывает нереально! И если такое имеет место быть в Москве, то что же в остальных городах?..
Я как-то погоняла на такси с детьми (сама не за рулем) - это ужас какой-то! Даже детское кресло есть не везде (хотя опционно всегда выбираю), и т.к. дети - машину найти бывает нереально! И если такое имеет место быть в Москве, то что же в остальных городах?..
И тут больше не по деньгам, все же... тут удобство, которое, когда очень надо, бывает и за деньги не достать🤷♀️
Считаю, что нельзя никого ограничивать. у нас рыночная экономика, а не северокорейский коммунизм. Нравится как в Китае - чешите туда
@Юра Рот, почему же? Тогда делать их (машины) дорогими? Просто зачастую у одной семьи по нескольку машин (зачем?). Особенно если в Москве. Да и на метро часто быстрее. Ну, сам знаешь. А детей можно и в одной катать))
Интересно как вы живёте, без машины.. В большом городе так, скорее всего, выгоднее. Но больших городов в нашей стране намного меньше, чем посёлков и маленьких городишек. Я живу в селе, 12км от города. Автобус ходит раз в 1,5 часа если не ломается. Работаю в своём и соседнем селе и мне намного проще сесть за руль и за 15минут добраться до работы. Автомобиль не роскошь, а средство передвижения, это же классика) Думаю, что в реалиях нашей жизни экологично отказаться от личного транспорта не реально.
@Кэтрин Бабенкова, согласна на 100%. В небольших городах и в селах автомобиль нужен. А вот в больших городах их надо ограничивать. Нужно делать общественный транспорт дешевым или бесплатным, а использование личного транспорта (в больш х городах) - дорогим.
Все вопросы ,которые здесь подымают можно сказть так:
как сделать из гавна конфету? Надо убрать ЗАКУЛИСУ т е Нужна другая ЭПОХА хозяйствования . ДЛЯ МЕНЯ СОЦИАЛИЗМ лучшее ,что на мгновение 20-30 лет показали В СССР большевики
малыш был маленький
:))
@Сергей Слюсарь, он и сейчас малыш)) но побольше!
Автор удалил комментарий
@Мила Козлова, не совсем поняла к чему Вы.
Какой интересный вопрос! Возможно, в городах с четко очерченным историческом центром, в исторических кварталах это имело бы смысл. "Четко очерченный исторический центр" - это Коломенский посад, Москва в пределах Бульварного... Читать далее
В данной ситуации могу ответить только за себя.
1) у меня есть авто, но за последние 3 года сажусь за руль все реже и реже. Каждый день есть острая необходимость материализоваться в абсолютно разных точках Москвы и в... Читать далее
Автор экологического информационно-образовательного проекта EducationEco 
Перейти на t.me/education_eco
На самом деле, когда есть потребность выбираться за город, без машины действительно это практически нереально... Читать дальше
Такое возможно. Жил какое то время в Москве, там автомобиль держать хлопотно и дорого. При этом очень хорошо работает общественный транспорт, все вовремя и комфортно. Если авто не нужен для работы, то в Москве в нем... Читать далее
К идеи - Гармоничное Общество.
Парижская коммуна просуществовала 72 дня, Сталинский военный коммунизм 20-30лет, К... Читать дальше
Смысл есть, однако население пока не готово массово отказаться от личного авто несмотря на рост штрафов и проблемы с парковкой и пробками.
Причины - автомобиль является показателем статуса.
Причины - автомобиль является показателем статуса.
Панты - превыше всего!
Первый
Появилась отличная замена личного автомобиля в виде каршеринга) берёшь машину, когда она тебе действительно нужна.
Да и такси, если не час пик, по доступной цене.
Коллеги на работе, кто по пути живет, подхватывают друг друга... Читать далее
Стремление обладать "семейным" автомобилем - величайшее заблуждение, навязанное маркетолагами.
Вы превращаетесь в придаток индустрии- осаго, автосервис, гаи, регистраторы, сигнализация, каско, топливо, лопата и скребок для... Читать далее
Думаю не имеет смыла ,а вот с лесополосами и с насаждениями новых деревьев, кустарников хвойных насаждений вот это да !Вот это надо так как у нас на данный момент очень много лесов просто... Читать далее
Жизнь заставит перенять. А вообще индивидуальный транспорт убрать надо ,а выпускать Электрический и государственный : авто от пяти мест до АВто поезда до 300 мест и в будущем бесплатный
Лучший
Как минимум, на уровне ограничения въезда автомобилей в квартал.
Граждане чаще всего не осознают (и не задумываются) загрязнения, которое создают автомобили в жилых кварталах (а там целый спектр, от прямого физико-химического... Читать далее