Анонимный ответЭкология24 авг 2022
Можно бороться капиталистическим методом, разрешить жителям придомовой территорий взимать плату за парковку/стоянку в счёт ЖКХ и благоустройства. Парковки общественное место за которое нужно платить, сократив количество мест под детские площадки и пешеходные зоны. Для тех кто работает на авто просто оформляется как юрлицо. Основным выходом будет квотирование и определение мест хранения (гаражи, парковочные комплексы), платный въезд в город, развитие общественного транспорта и средств индивидуальной мобильности.
Из основных минусов личного транспорта в городе:
- психологическая напряжённость
- вредные выбросы + от производства запчастей и расходников они просто огромны, не говоря о самих авто и гсм + это все ресурсы для добычи которых высвобождают огромные природные территории
- безопасность граждан, детей и самих участников дорожного движения
Когда я выглядываю в окно ясным солнечным днём, я вижу над горизонтом мутную жёлто-коричневую полосу, такой легкий градиент в нижней части неба. Примерно вот такой. Я его раньше не замечала, а если замечала - то не обращала... Читать далее
1 эксперт согласен
АНО "ИЦНЭКС "Биосфера"
18 нояб 2021подтверждает
Всё верно. При этом вне городов без личных автомобилей передвигаться невозможно от слова совсем. Но стоит... Читать дальше
Огромный процент выбросов в городской среде приходится на личный автотранспорт, зачастую 80-90%. Так что, да, нужно уменьшать количество личных авто.
Но вместо призывов отказаться от личного транспорта, я больше расположен к... Читать далее
В ситуациях, когда личный автотранспорт оказывает ключевое влияние на экологию/пробки в конкретном городе, то да, нужно. Но соизмеряя пользу для экологии от снижения кол-ва личного автотранспорта с негативными побочными... Читать далее
1 эксперт согласен
Не нужно ни с кем бороться. Необходимо сделать общественный транспорт удобнее личного. И опять же не путём борьбы с автомобилистами. Тем не менее, количество автомобилей, на мой взгляд, следует уменьшать. А то ведь и... Читать далее
1 эксперт согласен
Егор Чураков
18 нояб 2021подтверждает
Положительная мотивация гораздо лучше отрицательной. Пока комфорт и удобство личного авто выше, они будут... Читать дальше
Борьба подразумевает противостояние, а в нашей стране автомобиль типа мечта советского человека. Многие уже наигрались и даже убились, но на борьбу ответят боюсь жестко. Нужно планомерно вести разъяснительную работу.
И... Читать далее
Очень приятно, что вы заметили мою активность!) Конкурс действительно только для экспертов, я в нем не принимаю участия)
Думаю, что сокращение количества личных автомобилей было бы благом. Но следует сделать пару оговорок, которые стоит иметь в виду:
Во-первых, многие автомобилисты - психологически искалеченные, закомплексованные люди: они не... Читать далее
Про пробки - я думаю, тут вопрос к урбанистам. Наверное, не только количество трафика стоит учитывать, но и его ра... Читать дальше