Много факторов. Несоответствие расчетных и фактических нагрузок, многие дороги построенны по старым расчетам на малую пропускную способность(от этого зависит толщина подушки, асфальта и т.п.) а по ним ездят в 10 раз больше машин. Неправильное обслуживание, или вообще его отсутствие, поэтому трещина которую легко заделать разрастается в большую выбоину. Перегруженные фуры, подписанные с взятками акты премки, слабый контроль качества материалов и работ. Все вместе и дает плохие дороги.
А почему вы так уверены, что прям нет? Хотите я вам фоток из окна наделаю? Хорошие дороги, ровные тротуары. А в паре километров на востоке трасса М4. Вообще отличная трасса, скажу я вам. Не хуже итальянских автобанов. А знаете... Читать далее
Если отвечать на этот вопрос коротко - потому что на строительстве обычных дорог невозможно много украсть, как ни удивительно. Вы скажете: мы знаем, что у нас воруют везде и на всем, на дорогах украсть вообще святое дело. Как... Читать далее
Скажите, Максим, неужели Вам интересно ковыряться в болячках России? Вы, вроде, оставили ее для лучшей доли.
Я не буду касаться денежных вопросов и воровства при строительстве дорог в России, так как представлены расчеты, где можно украсть в России и стоимость одного километра дорог.
Мой ответ прост, руководителям областных... Читать далее
Судя по ответам Максима он любит досконально разобрать тему.
Я же отвечу примером немного проще.
Выделяют бюджет на строительство\ремонт дороги. Под это дело подготавливается или покупается пустая фирма или фирма с историей... Читать далее
Первый
передергивают в статье. 20% это не украсть, а норма прибыли. Сметы дают не рыночную цену это как кадастровая стоимость плюс-минус 30%. Авансы давно не перечисляютдаже под банковские гарантии. Если бы дороги давали прибыль... Читать далее