Первый
Изначально на территории Царства Польского были железные дороги как с колеёй 1435 мм, так и 1524 мм. Частично объяснялось это тем, что Царство Польское, вопреки заявлениям современных польских историков и политиков, имело значительную степень экономической и административной автономии внутри Империи. После отделения от России все железные дороги в Польше были перешиты на европейскую колею. Это касалось и территорий теперешней западной Белоруссии и Украины. Там "нашу" колею окончательно вернули после 1945 г.
Дело в том, что железная дорога в Польше несколько раз подвергалась перепланировке. Возможно, дело в этом. Представлю цитату с сайта, посвященного Польше:
> Строительство дорог в современных границах Речи Посполитой началось на... Читать далее
В дополнение к предыдущему ответу: "российская" часть железных дорог Польши первоначально имела широкую, "русскую" колею в 1524 мм. В ходе Первой мировой войны, после занятия польских территорий, немецкая железнодорожная армия... Читать далее
Изначально колея была "российской" ширины. Однако в первую мировую войну после захвата Польши немцами колея была переложена на европейскую ширину. С тех пор в Польше ж/д дорога "европейской" ширины
Еще до революции по территории Польши проходила дорога, построенная второй по счету в России после Царскосельской и до дороги Москва-Петербург. Ее ширина составляла 1435 мм, а называлась она Варшаво-Венская.
Вообще, в России... Читать далее