Смена начинается не на работе, а уже после звонка будильника. Я живу в ближнем Подмосковье, поэтому зависим от электричек. Ограниченное время на утренний туалет, не всегда удается позавтракать, так как я уделяю время своей подушке куда больше.
Первым местом, куда идет любой «скорпом» (работник скорой помощи) — это бригадная раскладка. Там отображена информация, кто, с кем и на какой машине будет работать ближайшие сутки. От этого зависит настрой на работу. Ведь хороший напарник уже гарантирует 50% успех в работе. Да и водитель немаловажен, ведь от его стиля езды зависит не только жизнь пациента, но и состояние бригады — мы порой находимся в машине 70% времени. На подстанцию желательно приходить за 30-40 минут до начала смены, чтобы успеть переодеться, проверить бригаду. Далее идет заполнение журналов учета прихода/ухода, предыдущая смена передает укладки с наркотическими и психотропными средствами (именно в этот момент происходит передача ответственности за бригаду). Если ампулы побиты, стерт номер, то я имею полное право не принимать смену. А выезд без этих веществ невозможен, даже если не хватает всего одной ампулы, а если уж и приходится так делать, то все отмечается в журнале.
Потом нужно зарегистрироваться в КАСУ (компьютерная автоматизированная система управления). Это «электронный мозг» всей структуры СМП. Там информация обо всем: о бригаде, о номере машины, местоположении бригады, о каждом ее действии. Для связи с центром мы используем планшеты, в них установлена спецпрограмма. Вводим свой табельный номер — вуаля — вы загружены в матрицу.
Потом проверка машины, это не самое приятное действие с утра, так как не всегда бывает, что перед тобой работали добросовестные сотрудники и запросто можно обнаружить недостающих элементов оборудования. Но проблема в том, что бригада уже готова выехать на вызов, то есть «стоит на линии». Поэтому первым я всегда проверяю кислород, заряжен ли дефибриллятор, достаточно ли растворов и перевязочного материала. Всегда готовишь себя к самому худшему, а именно в этих ситуациях вышеописанные предметы нужнее всего. Бригады бывают суточные и полусуточные, т.е. могут работать 24 и 12 часов. Графики разные: 8/8,9/9,7/7,10/22,11/23 и даже 18/6.
С 12 до 16 и 00 до 4 утра нам положен 30-минутный обеденный перерыв. Бывает, что мы не получаем его из-за огромной нагрузки, поэтому бригады принимают пищу в 17 и даже 19 часов. До этого могут ездить без возвращения на базу, а соответственно и без толкового обеда. Это тяжело. Через 12 часов после начала смены происходит пересменка водителей. В это время бригада успевает пополнить истраченные материалы, перехватить что-то из еды, а затем снова отправиться на очередной вызов. Самый пик вызовов приходится с 20 до 01 ночи. Иногда удается полежать (представьте себе, что до этого времени медики могли уже несколько раз таскать носилки, проводить реанимационные мероприятия, а отдыха после таких вызовов нет). Хорошей ночью уже можно считать то, что тебя не вызывали хотя бы два часа подряд. А уж если приехали в 2-3 ночи и не выезжали до утра, то вообще красота! Утром мы сдаем бригаду следующей смене, не забыв при этом пополнить укладку и помыть машину.