Такой способ перевозки людей, грузов на той технологической базе, которая есть, никогда не будет рентабельным, те прибыльным. Вся эта подводная эпопея разрабатывалась для того, чтобы СКРЫТНО подходить к плавсредствам или др объектам и уничтожать их, либо ещё какие-либо тайные, скрытные задачи... На подводной лодке весьма стеснённые условия, скорость передвижения в подводном положении 50 - 55 км/час, ничего особо интересного не увидишь... не отдохнёшь, свежим воздухом не подышишь... На современных круизных лайнерах: бассейны, сцены, танцплощадки, выступления артистов, магазины dutyfree, казино... масса развлечений, для отдыха, огромные складские площади, различные рестораны... На подводной лодке ничего этого нет... На самолёте так же этого нет. Но! Скорость самолёта около 900 км/час и поэтому на самолётах летают, чтобы экономить время на перемещение по планете. Единственным плюсом субмарины может стать всепогодность и всесезонность, но для этого необходимо, чтобы лодка брала на борт примерно столько же пассажиров, сколько и круизный лайнер, а скорость её была в раз пять выше. Как только технологии предложат сверхлёгкие и сверхпрочные корпуса, типа титанового корпуса трагически известного "Комсомольца", а силовые установки по мощности останутся прежними, но по размерам сократятся в десятки раз,я думаю, что найдутся компании, которые предложат перевозки пассажиров в гражданских целях. Нелётная погода? Пожалуйста, у нас есть подводный транспорт... Шторм, сезон дождей? Есть решение... но до этого надо решить множество задач и пройдёт немало времени. Гораздо эффективнее может быть совмещение технологий Hyperloop Маска и строительства трубы с разряженным воздухом не на суше, а под водой. Это могло пользоваться спросом на перемещения из Европы в Африку и наоборот, с континентов на острова в радиусе 1 500 км, между городами по рекам, между городами разделёнными реками, заливами, морями.