Сейчас руководство железных дорог России не заинтересовано в том, чтобы пассажирские перевозки приносили прибыль, поэтому не занимается их оптимизацией, а берёт курс на их отмену. В других странах, как это и следует предполагать, дела обстоят по-разному. В Японии железные дороги не принадлежат государству, то есть их деятельность направлена на извлечение прибыли. Малодеятельные участки закрывается (заменяются автобусным сообщением, поэтому это не приводит к социальной напряжённости), а участки с интенсивным пассажиропотоком развиваются.
А в Китае железные дороги государственные. Правительство считает, что мобильность населения для экономики очень важна и активно субсидирует убыточные пассажироперевозки (в том числе высокоскоростные).