Первый
У меня всего два вопроса:
- Автомат перекоса (если автор знает о существовании такого на вертолёте) допускает всего один цикл поворота лопости за оборот винта.-Откуда взялось аж ВОСЕМЬ синусоидальных движений у каждой лопасти за оборот?
- Верным объяснением подёмной силы крыла самолёта или лопасти вертолёта является именно отбрасывание воздуха вниз и создание реактивной тяги именно по закону Ньютона F=dmv/dt.
При этом разность давлений- это всего-то следствие именно реактивного отброса масс воздуха, а не причина создания подъёмной силы. Описание создания разницы давлений по формуле Бернули уже давно не является объяснением, и его тихонечко отодвигают, не отрицая полностью, чтобы не обидеть пристарелых и уже давно покойных аксакалов от "теоретической Аэродинамики".
Если отвечать коротко: вертолет летает, потому что у него вращаются лопасти несущего винта. Эти лопасти по профилю похожи на крыло самолета. Соответственно, при вращении на лопасть набегает поток воздуха и возникает подъемная... Читать далее
Всё ясно,Садись,полетели! А там видно будет.
Лопасти винта при вращении отбрасывают вниз определённую массу воздуха с определённоё скоростью, создавая подъёмную силу по известной формуле физики. Длиннее лопасти--больше отбрасываемая масса воздуха. Изобретение: " Самолёт... Читать далее
Расскажите это летчикам на Як 38,которые в жару взлетали только с коротким разбегом.