Почему таксисты так ненавидят Uber?

Разворачивающиеся события вокруг сервиса Uber во Франции и ряде других стран можно описывать и интерпретировать десятком способов. Однако самым выигрышным – и возможно, единственно соотносимым с реальностью – является подход, при котором артикулируется разрыв между традиционным, индустриальным обществом и постиндустриальным, коммуникационноцентричным.

Это, на самом деле, очень яркая история, освещение которой у нас, в России, лишний раз подчеркивает проблему нарративизации. Ключ к разгадке истории - конфликт экономики сервисов и экономики производства. В свое время Гарольд Иннис, канадский ученый, изучавший формирующую роль средств коммуникации в построении цивилизации, обращал внимание на важность такого понятия как «коммуникационная технология» - устоявшийся способ обмена знаниями, опытом и информацией, на котором твердо стоит отдельно взятое общество.

Uber за счет коммуникационной технологии получил возможность делать бизнес буквально из ничего, ничего не производя, вдобавок, значительно выпадая из правового «традиционного» поля - в отличие от «производящих» таксистов. Uber предложил новую, более современную и конкурентоспособную коммуникационную технологию, которая самим фактом своим существования уже ставила под угрозу традиционную индустрию таксопарков, бомбил и попуток.

Образовавшийся коммуникационный раскол, если мы поддержим точку зрения Инниса, неизбежно приводит к дальнейшему развитию конфликта, его экспансии по всем фронтам социальной жизни общества. В таком случае требования запретить Uber и забастовки французских таксистов – это демонстрация того, как упомянутый раскол детонирует в социальном и политическом измерении.