Это крыло служит для снижения вихревых потоков после конца крыла. Раньше на обычных крыльях без всяких крылошек такие вихревые потоки приводили к колебанию конца крыла, что снижало прочность и могла привести к разрушению.
За концовка крыла , так называемый winglet . Служит для улучшения аэродинамических характеристик, больше всего для уменьшения составляющей сопротивления . Имеет также и недостаток при боковом ветре. Вроде бы такой вопрос уже задавали тут
В наше время на Airbus семейства A319/320/321 ставятся подобные законцовки. Разница в том, что называются они Sharklets. Суть от этого не меняется - снижение индуктивного сопротивления крыла. Как следствие - уменьшение расхода топлива.