Должны звониться мультиметром обе обмотки. Коротких замыканий тоже быть не должно. Разница в сопротивлениях обмоток должна быть существенна.
Если где то в "полевых" условиях ,то вытаскиваешь провод,ставишь свечку на корпус двигателя,и начинаешь крутить мотор зажиганием.Если есть искра ,значит катушка исправна. Искра должна быть ярко голубого цвета, и без пропусков.Но надежнее всего провести автодиагностику, где катушку проверят диагностическим оборудованием.