Сразу скажу что Видеокартами не занимаюсь.
В этом видео детский рассказ о том как тыкнул туда и заработола - полезной информации =0.
Уход от нормы любого сопротивления или кондёра- сразу проявится на уровнях напряжений или сигнала не будет .
ОЦЕНКА происходит по ним.
1- Для того что бы оценить работу шима его не нужно менять бездумно- нужно знать как он работает- и все выходные сигналы проверяют мультиметром - иногда осцилом. Если на выходе нет положенных напряжений- тогда исходя из логики работы шима и даташита смотрят- а все ли входные напряжения в норме. Если на входе все в норме- а на выходе нет- то меняется шим -если не помогло ищут на выходных цепях бардак.( Ключи- драйвера-сопротивления-обрывы)
Если на входе бардак - то ищут причину во входной-обвязке.И откуда идёт управление сигналом - вообщем всю цепь.
Когда мастер тебе сказал - давай донора- да это как раз то-что большинство умеет делать- просто перекидывать всё подряд- и не думать.
2 Что нужно тебе ?
Так как видеокарту нужно будет диагностировать в работе - нужен переходник со шлейфом- что бы карта была на столе и был доступ в любое место для щупов .
а - знать все напряжения на основных дросселях- по ним начало осмотра.
б- Знать все сопротивления в линиях питаний (дроссели и дополнительные малоточные линии)- проверить чипы по сопротивлению.
Возможно уже на этом этапе найдёшь не норму.
в-Если не нашел ни чего подозрительного -
изучить даташит всех шимов драйверов и ключей= на карте.
г- Если напряжения на дросселях все в норме- смотри дополнительные питания и разрешающие сигналы по даташитам если нет схемы.
На этих этапах ты найдёшь уже чего не в норме- если дело в ключах шимах или обвязке.
Дальше проблема с памятью и самим процом.
Нужно знать все входные и выходные - ответные сигналы от проца.
По ним оценивать ситуацию.
Прошивка если есть на карте- заведомо прошивается.
Иногда без осцила не обойтись- если нужно увидеть не уровень напряжений -а обмен данными или шумы на питании или одиночный импульс. Так же поможет микроскоп- на предмет осмотра микротрещин в кондерах и сопротивлениях- но все они скажутся на том что у тебя не будет нормального напряжения или импульса в шине - или на ноге.
Думаю до этого ты не дойдёшь- Пункт (г) - будет последний.