Будущее есть однозначно и оно весьма близкое и перспективное, начать хотя бы с того, что КПД ДВС не превышает 50% а у асинхронного электродвигателя - 98%, плюс сохранение энергии при торможении (рекуперация) это дополнительно возвращает 20-30% расхода электроэнергии на тягу. Стоимость обслуживания и срок использования ДВС и электродвигателя различаются в несколько раз и как результат экономичность электромобиля по сравнению с авто с ДВС в 2 -3 раза ниже. Картину портят только тяговые батареи с их высокой ценой, малой емкостью и необходимостью замены, а также отсутствие зарядной инфраструктуры.