Где-то год проработал как раз менеджером по продажам речных круизов (пару раз даже море оформил, но это не суть важно).
- Это очень специфический отдых, прямо скажем, на любителя. Коллеги почти все были фанатами, а вот мне не особо зашло. Кто-то спокойно отправляется в круиз один, мне же было от самой мысли об этом жутко. Всё время почти один и тот же вид за окном. Высадка в провинциальных городах, которые могут наводить тоску. Из развлечений на борту... Ну, бар, аниматоры, танцы... Возможно, какие-то игры, не требующие большой площади. Если вы человек в возрасте, экстраверт, или семейный, то вам это в принципе подойдёт. Но учтите (это будет подробнее в следующем пункте), что за ту же сумму денег вы можете попробовать и что-то другое. Ещё зависит, насколько. Скажем, туры выходного дня до Твери или Мышкина называют "пьяными" - народ в основном не столько на экскурсиях хочет знаниями обогатиться, сколько...
- Это весьма дорогое удовольствие, во всяком случае, если хотите путешествовать с комфортом. Круиз до Ростова-на-Дону и обратно на верхней палубе, в каюте с удобствами вам обойдётся дороже, чем тур в Таиланд. А уж если вдруг приспичит покормить комариков с мошкой на реке Лене... - там уже просто что-то астрономическое. Сколько помню, всего один теплоход, и ещё эта реке весьма капризная, может тупо пересохнуть. Ока такие сюрпризы тоже подкидывает.
- Сэкономить, в принципе, можно (если это можно будет назвать отдыхом; впрочем, тех, кто вырос в советское время, многих устраивает). Меня удивил первый ответ, что якобы не практикуется подселение. В некоторых компаниях да. Но так-то сплошь и рядом это делалось. Самый дешманский вариант - на посудине, где не ремонтировалось всё десятки лет (а таких полно, о чём будет ниже), на нижней палубе (т.е. в трюме), без удобств, с подселением, на верхней койке.
- Если всё-таки решили в одиночку, учтите, что одноместные каюты желательно бронировать как следует заранее - их достаточно мало.
- В этой стране физически существует один теплоход, который построили в нынешнее время, а именно "Мустай Карим". ВСЕМУ остальному - десятки лет, иногда в районе полувека. Но это не особо много значит. Надо читать про сам корабль, смотреть на количество палуб... Четырёхпалубники по большей части 1980-х, и, так или иначе со всеми удобствами. Трёхпалубники (как на картинке к вопросу) в основном восточногерманского производства, 1950-х гг. Могут быть весьма хорошо переделаны, как например "Карл Маркс", на котором ходил (сейчас переименовали в "Северную сказку"). А могут всем своим видом и существованием вызвать у вас ностальгию по привокзальному сортиру в Симферополе... Комфортные двухпалубники (они тоже 1950-60-х) найти практически нереально, и их коллеги, не стесняясь называли"помойками". Правда тут одно "НО". Двухпалубники забираются в те места, куда корабликам поосновательнее путь заказан (скажем, на реку Сура). "Василий Чапаев", например, все любят, и экскурсии у него интересные. Но, как сказала коллега, которая на нём ходила неоднократно, вещи после круиза надо все стирать, потому что из-за специфической пропитки кают они пропитываются вонью.
- И да, не дай Бог вам сказать, что вы куда-то ПЛАВАЛИ!) И у работников теплоходных турагенств, и у постоянных круизников это вызовет смесь ярости и презрения. Потому что "...плавают какашки, а теплоходы ХОДЯТ".
1 эксперт согласен
Спасибо за честный ответ.
Поменяла вашу роль в нашему сообществе. Теперь ваши ответы будут публиковаться автоматич... Читать дальше
Всегда хотел отправиться в речной круиз по Волге. И в прошлый год уже начал искать варианты и обзванивать круизные компании. И всплыла одна очень неприятная для меня деталь.
Оказывается, в каютах не предусмотрено подселение... Читать далее
А насколько удобно спать в гамаке всю ночь?