Для многих автолюбителей стал неожиданностью тот факт, что в Volkswagen с бензиновыми двигателями CFNA установлен не один, а сразу два термостата. Причина этого решения кроется в том, что система охлаждения таких агрегатов предусматривает наличие двух контуров циркуляции охлаждающей жидкости. И, как показывает практика, это было сделано небезосновательно.
Охлаждающая жидкость движется разными потоками через головку и блок цилиндров, которые могут отличаться по температуре. Для их управления используются оба термостата, установленные в едином корпусе. Первый из них управляет потоком охлаждающей жидкости через головку цилиндров, второй — через блок. Более высокие температуры в последнем продлевают срок эксплуатации кривошипно-шатунного механизма, уменьшая этим его потери на трение.