Самый большой вред получаемый пассажирами и работниками метрополитена исходит от системы поезд-путь. Тут вам и более 90 Дб при торможении, и конечно же мощное ЭМИ от подвижного состава, которое превышает уровни допустимого воздействия для жилых помещений в десятки раз. Интересно как проводят специальную оценку условий труда для сотрудников? От рамок и другого досмотрового оборудования вред тоже есть, но как и указывалось выше: вред этот в большинстве своем носит социально-экономический характер.