Потому что немалая часть оборудования Метро в аварийном состоянии, и в конце концов стало очевидно, что если его не чинить, все время будут происходить аварии. В крупных европейских городах какие-то части подземки закрыты на ремонт более или менее всегда — то, что раньше в Москве этого не происходило, было тревожным знаком.