Очень просто! Для начала запускаешь масляный насос и двигатель. Только шлемофон (шапка танкиста) не забудь одеть, не то оглохнешь. Потом как в машине - сцепление, первая передача, газ. Разгоняешься, едешь, в смотровое окошечко и перископы гляди внимательнее, а то в**бёшься куда ненароком. В зависимости от модели танка поворачивать надо будет либо штурвалом, либо рычагами. Во втором случае каждый из двух отвечает за свой трак (гусеницу). Тянешь один на себя - трак замедляет ход, машина поворачивает. Потом возвращаешь рычаг в исходное положение - едешь прямо. Не забывай про коробку передач - чем выше передача, тем больше угол поворота танка по отношению к своей оси. То есть на первой ты по факту можешь повернуть на 180 градусов на месте, а вот на пятой придётся чуть ли не крюк делать. В походном положении можешь башку из люка высовывать, но только когда дорога нормальная, иначе пыль и грязь кушать задолбаешься. Ну вот, как то так.
Во многих танках, например, Т90А, находится более двух сотен органов управления и примерно столько же датчиков. Ну там по ходу разберёшься, кнопку пуска двигателя для начала найди, лол)) И это, у боеукладки (такая аккуратно уложенная кучка снарядов) не кури. Ну про "не пердеть в танке" ты уже знаешь.