Несмотря на жёсткость, при тех длинах рельс и радиусах их изгибов, применяемых на ЖД, использование дополнительных приспособлений при укладке вряд ли требуется: сталь - материал гибкий и без особых проблем изогнётся путём последовательного закрепления в уложенных шпалах.
Если укладка идёт при помощи рельсоукладчика, то он тоже на повороте кладёт готовые прямые секции, но потом проводят специальную работу: перетяжку рельса на шпалах для придания ровного скругления и т.д. В любом случае специального рельсосгибочного станка нет.
Вот в этом видео видно, как изгибается рельс при переукладке продвинутой машиной.
Нет. Профиль рельса необходимо гнуть. Особенно это касается промышленных путей или трамвайных, где изгибать их... Читать дальше
Credit и оборудование
Без рекламы производителя, просто отвечаем на вопрос. По сути рельс - тот же металлический профиль, просто со своим особым сечением. Встречали два варианта гибки - первый на большом можном профилегибе... Читать далее
Так же, как и любое другое прокатное изделие - с помощью специального станка. Вариантов конструкции может быть много, но суть одна - если две точки на рельсе зафиксировать, а на третью давить, то рельс изогнется. Попробуйте... Читать далее