@Андрей Чернов, сегодня уже не совсем правильно использовать термин "утилизация". Точнее будет вести речь об их переработке, при которой, в частности, литий, никель, кобальт и марганец возвращаются в производство новых аккумуляторов. Данных ни по величине углеродного следа, ни по промышленной стоимости этих процессов, насколько я знаю, пока нет, просто потому что пока не накопилось столько старых автомобильных аккумуляторов, поэтому нет соответствующего опыта. Знаю, что опытная установка для рециклинга имеется в химическом концерне BASF, а тот же Volkswagen построил свой завод по переработке батарей раньше, чем заводы по их производству.