Прямая линия с Борисом Шекерой 29 июня в 20.00

@Ира Марголина, Здравствуйте. Да, мы дадим доступ к открытым обобщенным данным по тем проектам где внедрено наше решение. Также Вы можете воспользоваться открытыми данными по транспорту:

@Ира Марголина, IT-компания СберТройка предоставляет услуги по внедрению билетной системы на базе московской карты «Тройка» в регионах, созданию единого бесшовного пространства по всей стране, а также обеспечению дополнительных сервисов для удобства пассажира (личный кабинет и приложение «Моя Тройка») и аналитики для региональных властей. Такими образом, столичный опыт транслируется и передаётся в регионы.

@Настя Федорова, Здравствуйте. Во-первых, большинство оплат в транспорте устроено по принципу офлайн, то есть средства с банковской карты списываются не сразу на терминале, а позже. Соответственно, в момент оплаты может случиться ситуация, что баланса на счете не хватит, в таком случае, карта попадет в стоп-лист. Вторая причина - "срыв" карты, дело в том, что карта – это не просто идентификатор, это микрокомпьютер, который питается полем считывателя и устанавливает с ним связь для обмена, соответственно, возможны помехи или неудачные движения картой, в результате чего, обмен обрывается. Третья причина - сбой в оборудовании, оно не получило данные для своего рейса или сломалось. 

@Мария Заборская, Здравствуйте. Мы используем облачную инфраструктуру и разные сервера для каждого региона. Анализ данных используется во множестве аспектов:

Пример визуализации оплаты проезда в течении дня на речном транспорте https://disk.yandex.ru/i/-Nr6cwF9Q8L_Xw

@Дарья Денисенко, Здравствуйте. Мы можем организовать несколько бесконтактных считывателей в салоне так чтобы пассажир мог оплатить проезд без задержек и очередей в удобный момент, в этом случае не требуется бумажный билет или чек.

Если потребуется проверка ревизором, система сама запоминает что на этом рейсе уже была оплата с данной карты.

Для получения фискального чека можно воспользоваться личным кабинетом или QR кодом на экране терминала

@Аделия Сатт, бывает несколько видов карт, для примера, карта "Тройка" или "Подорожник" - это карты типа Mifare Classic 4k. Они работают как хранилище данных, внутри есть 16 секторов данных, доступ к каждому закрыт индивидуальным ключом. Разработчики договорились, какую информацию и в каких секторах они хранят. Например, уникальный номер карты хранится в нулевом секторе, баланс кошелька – в 8 секторе, абонементы – в 4 и 7 секторе. Также там хранятся данных о последних поездках, для правильного учета пересадок и секретная подпись – в каждом секторе для защиты данных от изменения.

Сама поездка происходит так:

@Алена Каменецких, Здравствуйте, лично мне нравятся два решения:

@Антонина Сурикова, Здравствуйте.

@Анна Егорова, Здравствуйте, мы работаем над этим всеми силами)

Есть много сложностей, финансовых, организационных, нормативных. Миссия нашей компании запустить современную единую билетную систему по всей России.

Уже в 20 регионах запущена наша билетная система - где-то полноценно на всех транспортных средствах в городе, где-то внедрены пилотные проекты. Компания СберТройка стремится развивать и цифровизировать транспортную систему в регионах и внедрять передовое билетное решение на основе опыта Москвы по всей стране, таким образом, создавая единое бесшовное пространство для передвижения по стране. 

@Любовь Кобцева, Здравствуйте.