Типы зарядных устройств для электромобилей.

Основные стандарты зарядных устройств Зарядки для электромобилей априори разные, к сожалению единого стандарта, по примеру mini-USB в производстве электрокаров пока нет (на данный момент ведется работа по внедрению в Европе потенциально единого стандарта с разъемом коннектора CCS Combo 2). 

Существует 4 типа зарядных станций, о которых должен быть осведомлен каждый водитель или будущий владелец электромобиля и несколько видов коннекторов, которыми комплектуются станции и модели электромобилей.

В конце августа правительство утвердило концепцию развития электротранспорта в России до 2030 года. 

Первый этап: с 2021 по 2024 предполагает запуск порядка 10 000 новых зарядных станций. Общий бюджет концепции: 590 миллиардов рублей, из них около 50 направят на развитие отрасли до 2024 год.

Среди прочего планируется субсидирование установки зарядных станций и покупки электромобилей (каждый покупатель электромобиля сможет вернуть до 25% от стоимости). 

Кроме того, банки, озабоченные собственными ESG - стратегиями, уже начали выдавать кредиты на покупку электромобилей на льготных условиях.

Таким образом, мы имеем уникальный для нашей страны кейс: в развитии электромобильности заинтересованы сразу все участники процесса. Осталось только создать подходящие условия (тут, кстати, открываются значительные перспективы для бизнеса).

РОССИЯ
Больше всего электромобилей в России с типом CCS и CHAdeMO для быстрой зарядки, Type 1-2 для медленной, большинство общественных зарядных станций оборудованы этими типами разъемов. Всем остальным нужны переходники для подключения.

ЕВРОПА Самым распространенным в Европе стандартом разъемов для быстрой зарядки является CCS - Комбинированный тип коннектора, который позволяет вам использовать как медленные, так и быстрые быстрые точки зарядки. 

Работа разъема возможна благодаря инверторной технологии преобразующей постоянный ток в переменный. 

Транспортные средства с таким типом соединения могут принимать зарядную скорость вплоть до максимально «быстрой» зарядки. Разъемы CCS Combo не одинаковы для Европы и США и Японии: для Европы предлагают разъем Combo 2 совместимый с Mennekes, а для США и Японии Combo 1 который связан с J1772.

 Зарядка при помощи CSS Combo рассчитана на 200-500 В при 200 А и мощности 100 кВт. CSS Combo 2 на данный момент наиболее распространенный тип разъема на быстрых зарядных станциях в Европе вместе с CHAdeMO..

Стандарт CCS поддерживает возможность мега быстрой зарядки 150-350 КВт/час, такая скорость нужна для развития общественного и грузового электротранспорта.

КИТАЙ 

В Китае самым распространённым стандартом разъемов для зарядки электромобилей являются: CHAdeMO-2-контактный коннектор постоянного тока разработанный при сотрудничестве крупнейших японских автопроизводителей с компанией TEPCO.

Может использоваться для зарядки большинства японских, американских и ряда европейских электромобилей. 

Рассчитан для использования на мощных зарядных станциях работающих от постоянного тока в режиме Mode 4, позволяющих заряжать батарею электромобиля до 80% в течении 30 минут (на мощности 50 кВт). 

Рассчитан на максимальное напряжение 500 В и силу тока 125 А с мощностью до 62,5 кВт, но уже характеристики существенно увеличиваются.

GB/T Данный стандарт характерен для автомобилей только китайского производства и часто его называют просто GBT. Визуально он почти полностью напоминает европейский Mennekes, но технически с ним не сопоставим. 

Существует два типа разъемов для данного стандарта один для медленной второй для быстрой зарядки..

Но CHAdeMO достиг пика своего распространения и будет постепенно сокращать свою “популяцию”. А GB/DC только стартует свое развитие, но продвигается он очень быстро. Пока что нельзя определить фаворита, что-то среднее между CHAdeMO и между GB/DC.

• Батареи всех электромобилей используют постоянный ток. Только его возможно накапливать с помощью литий-ионных аккумуляторов.

• Но электрические сети всего мира в своем большинстве работают на переменном токе, который дешевле и эффективнее передавать на большие расстояния.

• Чтобы преобразовать переменный ток из сети в постоянный, требуемый батареей электромобиля, в электромобиле установлен преобразователь. Именно он является бутылочным горлышком для зарядки на станциях переменного тока, делает её более длительной.

Предлагаем использовать аналогию из школьной программы, знакомую всем.

1) Расстояние – это скорость, умноженная на время.

          Пусть в зарядном процессе:

Ёмкость батареи электромобиля – это расстояние;

Скорость – это мощность зарядной станции;

Время – это продолжительность зарядного процесса.

Чтобы понять скорость зарядки, надо разделить емкость батареи на мощность зарядного устройства.

Сегодня тенденции развития электромобильности стремительны, как никогда.

Законодательства всего мира активно ограничивают использование автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, и при нашей жизни ДВС, скорее всего, канут в лету.

Технологии зарядок развиваются вместе с отраслью, ведь чем быстрее и проще будет зарядный процесс, тем скорее люди будут пересаживаться на электромобили.

Ещё вчера мы называли супербыстрыми станции мощностью 180 кВт, но уже существуют станции 350 кВт, и в сравнении с ними, через год - другой то, что мы сегодня считаем быстрым, будет считаться медленным.

Отдельно стоит отметить роль IT - составляющей зарядной инфраструктуры: ведь именно ПО и мобильные приложения делают зарядный процесс эффективным: ни одна сеть станций сегодня не может быть конкурентоспособной без качественной системы управления и монетизации, а электромобилисты активно используют приложения для поиска и бронирования зарядных станций.

Терминология зарядной отрасли – живой подвижный организм.

           Всё, что нам остается: держать руку на пульсе и приготовиться быть гибкими. Ведь, где предел этой скорости, и что такое по-настоящему быстро, электромобилистам всего мира, которыми скоро станем мы все, только предстоит узнать.

А как относитесь вы к теме электромобилей и заинтересованы ли вы в покупке данного вида транспортных средств?